Deep Cycle Battery Vs Car Battery

نوشته شده توسط مجتبی رفیعی |

مردمی که از خودروها یا قایقهای تفریحی استفاده می کنند با مفهوم باتری سیکل طولانی ( Deep Cycle ) آشنا هستند. این باتری ها همچنین در چرخ دستی های گلف یا در سیستم های فتوولتائیک بزرگ نیز به فراوانی دیده می شوند( خورشید در طول روز انرژی خود را به سطح پنل ها می تاباند و بخشی از این انرژی به شبکه تزریق شئه یا به صورت محلی مصرف می شود و بخش دیگری از ان برای مصرف شب در باتری ها ذخیره می شوند). نمونه بارز این نوع مصارف در ساختمانها همان جایگزین های ژنراتورهای گازوییلی قدیمی یا در واقع UPS هستند که از باتری های چرخه عمیق استفاده می کنند.

هر دوی باتری های خودرویی و باتری های چرخه عمیق باتری های اسید- سربی هستند که از یک فرآیند شیمیایی یکسان بهره می برند. تفاوت آنها در واقع به بهینه سازی است که در طراحی آنها لحااظ شده است :

  • یک باتری خودرویی به گونه ای طراحی می شود که بتواند جریان بسیار بالایی را برای مدت زمان بسیار کوتاه تامین کند. این مقدار از جریان برای راه اندازی استارت خودرو حیاتی می باشد تا بتواند موتور خودرو را روشن کند. وقتی که موتور راه اندازی شد ف ژنراتور ( دینام ؟) خودرو تمام انرژی الکتریکی مورد نیاز خودرو را تامین می کند ، بنابراین یک باتری خودرو در طول دوران بهره برداریش ممکن است هرگز از ۲۰ درصد ظرفیت نامی اش هم بیشتر تخلیه نشود. بنابراین یک باتری خودرویی می تواند چندین سال عمر کند و بدون تعویض شدن مورد استفاده قرار گیرد. برای دستیابی به مقادیر بالایی از جریان ، یک باتری خودرویی از صفحات نازک به طوری که سطح مقطع را افزایش دهد بهره می برد.
  • یک باتری چرخه عمیق به گونه ای طراحی می شود که بتواند جریانی دایمی را در زمانی طولانی تامین کند. یک باتری چرخه عمیق در صورت قادر به تامین مقادیر بالای جریان می باشد اما نه به اندازه ای که یک باتری خودرویی می تواند تامین کند. یک باتری چرخه عمیق همچنین برای اینکه بتواند زمان تخلیه بالا در تعداد دفعات شارژ و تخلیه بالا داشته باشد طراحی می شود. برای تحقق این امر ، یک باتری چرخه عمیق از صفحات ضخیم تر استفاده می کند.

یک باتری خودرویی عموما دارای دو درجه بندی می باشد :

  • CCA : مقدار جریانی که باتری قادر است در دمای صفر درجه سانتیگراد برای مدت ۳۰ ثانیه تولید کند.
  • RC : میزان دقایقی که باتری قادر به تامین ۲۵ آمپر است در حالیکه ولتاژ خروجی آن از ۱۰٫۵ ولت کمتر نشود ( برای باتری های ۱۲ ولتی )

به طور نوعی ، یک باتری چرخه عمیق دارای ضریب RC دو تا سه برابر یک باتری خودرویی می باشد در حالیکه CCA آن می تواند نصف یا سه چهارم باتری خودرویی باشد. به علاوه ، یک باتری چرخه عمیق تا چند صد بار عملیات شارژ و تخلیه کامل را دارا باشد در حالیکه برای باتری خودرویی دشارژ کامل امکان پذیر نمی باشد و همواره مقداری از ظرفیت باتری غیر قابل تخلیه می باشد.

 

مجتبی رفیعی

مجتبی رفیعی

کارشناس ارشد مهندسی برق . مشاور و طراح نیروگاه های خورشیدی و بهینه سازی مصرف انرژِی

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *